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フォルクスワーゲン VW T5 2.0TSI DSGガソリン・ターボ号ぷちインプレの巻





先週末行われた クルマを諦めきれない仲間のエンジョイ・キャンプ in 北軽井沢

「イシグロくん コレ乗ってって」

急遽 現地まで 弊社の試乗車である

フォルクスワーゲン T5 ハイライン 2.0TSI 2モーション
ガソリン・ターボ DSG 左ハンドル

のドライバーになったもんで ぷちインプレをご報告いたします







最初に街中から走り出した印象は

う〜ん マイルド&スムースネス!

やはりガソリン・エンジン 静かでなめらかでした







しかも あまりにもフラットな加速だったので

え、これターボなの?

調べてみると

最高出力 204ps(4200rpm-6000rpm)

最大トルク 350Nm(1500rpm-4000rpm)

って 低回転域から最大トルクが持続!

こ これが低圧ターボ?

ツインスクロールなのか?







そして いざ高速に乗ってみると

関越道で事故渋滞!

ゲロゲーロ!







まあ 日本の高速道路では どうせそんなにスピード出せないし

後ろに女の子も乗ってるしで

マイルド☆ドライビング







ようやく上信越道の出口 碓氷軽井沢に到着

と 思ったら 直前でまたもや事故渋滞!

ロゲローゲ!

高速をほとんど満足に走れませんでした







高速を降りて 山道に入ると

DSGが効果を発揮します



坂がキツくなってきたな と思い アクセルを踏み込むと だいたい

ブエェェェン!

と キックダウンによって 回転数がだいぶ上がり のけ反ることになるのですが

さすが7速

まずは ギアを1段静かに落とし

それでも足りない場合 もう1段静かに落とします

ジェントル メ〜ン!







そして 帰りは……

ラーダ・ニーバのドライバーとなったので

短い間でしたが インプレは終了です







結論

物足んない!







フィールドやグレードも違うので フェアじゃないですが

やはり アウトバーンで乗った

ディーゼル・ツインターボが 忘れられません

実は 個人的には アメリカンV8が好物なもんで

ビッグトルクで 踏んだら即グイーッと加速しないと ダメなんです







ちなみに VW T5 カラベル 2.0TDI BI-TURBO 2モーションは

最大出力 180ps(4000rpm)

最大トルク 400Nm(1500rpm-2000rpm)







現地で感じたままに

自分の好き嫌いで クルマを売っちゃダメですか?

そんなクルマ屋に 私はなりたい







でも ガソリン・ターボ

前述のとおり もちろん悪くないです



いっぱい乗っている ガイトセンパイに訊いたところ

あくまで参考として だいたいの燃費は 街中でリッター8Km 高速で10Km

ディーゼル・ツインターボは 街中でリッター10Km 高速で14Km

これくらいの差なら 乗り潰すほど長く乗るのでなければ

TDIより80万円も安いし お買い得







そんなワケで

フォルクスワーゲン T5 ハイライン 2.0TSI 2モーション 
ガソリン・ターボ DSG 左ハンドル



ご購入希望の好車家の方

こちらにご連絡をお願い申し上げます

03-3416-8547 担当 渋谷 中垣内 奥井

もしくは以下のフォームから



フォルクスワーゲン T5 2.0TSI ガソリン 新車の件
として御連絡下さい



| 待ってちゃ買えない、いいクルマ!? | 01:07 AM | comments (0) | trackback (x) |