お問い合わせ
■CALENDAR■
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31     
<<前月 2018年07月 次月>>
■NEW ENTRIES■
■POPULAR ENTRIES■
■RECENT COMMENTS■
  • <font style="font-family: Meiryo UI">ラーダ・ニーヴァを<br>お乗りになっているお客様にお知らせ!
  • 納車千本ノック2016 その33<br>いすゞmu-X ミューエックス<br>ディーゼル 右ハンドル AT 7人乗り<br>ピックアップトラックD-MAXベースのSUVを<br>福井のN・A社に納車完了!
  • 過去モデル・カタログ
  • <font style="font-family: Meiryo UI">イタリア高級セダンの完成形<br>ランチア・テージス2.4JTD<br>ディーゼル 左ハンドル AT<br>諸費用オールイン乗り出し価格238万円
  • 今度のビートルはカブリオレがカッコよし!<br>フォルクスワーゲン・ザ・ビートル・カブリオレ<br>諸費用オールイン乗り出し320万円〜
  • 納車千本ノック 2013年納車の旅 その80<br>福岡のS.B.T柴田さんに<br>ルノー・グラン・カングー1.5dCi<br>ディーゼル 左ハンドル マニュアル 7人乗り<br>納車完了!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">新型シトロエン・ベルランゴ発表!<br>ロングホイールベース追加で<br>ルノー・グラン・カングーとガチンコ勝負だ!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">新しいハイドロ?に乗ってみたい!<br>ビッグマイナーチェンジされた<br>新型シトロエンC4カクタス<br>諸費用オールイン乗り出し価格380万円~
  • <font style="font-family: Meiryo UI">納車千本ノック2018その3<br>クルマダンディ御用達<br>フォルクスワーゲン ゴルフGTD<br>2.0TDI マニュアルミッション英国仕様<br>ディーゼル 右ハンドルを<br>福山のN先生に納車完了!
  • 本日はマセラティ三昧
■CATEGORIES■
■ARCHIVES■
■PROFILE■
■LINK■
■SEARCH in SITE■
■OTHER■


お探しのクルマは上記「Googleカスタム検索」にてお探しください。(車種・キーワード・メーカー名等)


年明けロケットスタート!
シトロエンC4ピカソ1.6HDIターボディーゼルは大人気!




Citroen C4Picasso 1.6HDI ターボディーゼル

年始早々 まだまだ熱い視線が注がれています

今日は3件程 1.6ターボディーゼルのご商談を頂戴しました






2008年

私はフランスにて1.6HDi 110PS と 2.0HDI 138PSを乗り比べ

2.0HDIに比べフロントが80kg軽く フットワークの軽い

1.6HDIエンジン搭載モデル(エアサス無し)の輸入を開始しました





足かけ2年程で 現在30台程の僚機が上陸するに至り 

C4ピカソターボディーゼルシリーズは 当社のベストセラー機となりました





選ばれた理由は・・・
 
しっかりと吟味して選んだこと(スペックだけに囚われるのではなく

我が身でクルマに触れ 五感で感じてモデルを選んだ)

機能や価格など相対的に考えて輸入するに至ったストーリーが

購入されたお客様に理解された と私は思っています





さて そのC4ピカソ

昨年秋にマイナーチェンジを施しました

そして 排ガスの規格もEuro4からEuro5へ進化!





ところが 厄介な事に 

排ガス規制がヨーロッパと日本で規格内容が違い 

日本で昨年9月より施行された 日本独自規格ポスト新長期規制が

マイチェン後C4ピカソ輸入の大きな障壁となってしまいました





何故かと申しますと

マイナーチェンジを施した新型Euro5エンジンモデルでさえ

日本のポスト新長期規制をクリアする為には

かなりコストを掛けて無茶な排ガス改善作業をしなければならず

(コストを掛け改善してもポスト新長期は簡単に合格する保証はありません)

結果的に皆さんの車両本体価格が上昇してしまう事になってしまいます





やはり このタイミング・・・

マイナーチェンジ後のリスクの高いピカソを購入するより


ヨーロッパで入手可能なマイナーチェンジ前新古車ピカソを

オールイン乗り出しぶっ込み320万円~400万円位で

手軽に購入する方がスマートな買い方だと私は思います





2011年 シトロエンC4ピカソ1.6HDIターボディーゼルシリーズは

総輸入台数が30台から目標50台に修正

ヨーロッパ中駆け回って 皆さんにベストセラー機 お世話を致します


ご購入 ご相談はこちらから

03-3416-8547 担当 渋谷 奥井 

もしくは

こちらから  

メールにて ピカソターボディーゼルが欲しい として お申込みをお願い致します






 
Kiss ダイレクト感がたまらん! ドーンと一発かましていこうぜ!!






| 待ってちゃ買えない、いいクルマ!? | 01:01 AM | comments (0) | trackback (0) |











http://blog.le-parnass.com/tb.php/1427