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しっかり手を入れると丈夫で長持ち

ある日の新米社員の一日

この日は、まだ運転出来ない社長の足となって、二人で福島県まで車検整備が終わったクルマをお納めに行きます。

クルマは、シトロエン:Xantia ブレークのHDi もちろんMTです。


まずメーターを見て、ビックリ!
何と!18万Km以上走ってます。


見た目には5万Km、いやもっと少ない距離を言っても良いような感じ。


給油と洗車を終えて出発です。


走り出しても、印象は変わらず、とても18万kmも走っているようには思えません。
今回、念入りに整備した結果が、しっかりと表れています。

混んでいる環八を避けて、住宅街の抜け道を走っていると、ちょうど良いサイズだと実感します。

外環から東北道に入り、いよいよ本領発揮!
始めは少し重いと感じていたステアリングやアクセルペダル、マニュアルシフトも、高速をクルージングしてみると、ターボ・ディーゼルのトルク感のある走りや、どっしりと安定したフラットな乗り心地と、全てが見事にバランスしていて絶品です。

ステアリング・インフォメーションも鮮明だし、要らないところに神経を使わずに、ただただリラックスして、運転に集中できました。

何度も言いますが、これ18万キロオーバーのクルマです。
ちゃんと手を入れてやれば、こうして好調を維持できるということを改めて教えられた気がします。


どこまでも走っていけそうな気になって“あっ”という間に福島に到着し、オーナー様にお引き渡しすることが出来ました。
久しぶりの愛車を見て、安堵された様子のオーナー様を見ていると、こちらも嬉しくなります。






さて帰りは、代車として使って頂いていたサーブ900ターボで帰ります。

Xantiaから乗り換えると、何とも大味な感じで、ステアリング・インフォメーションなんてありません。
でも、しばらく乗っていると慣れてきて、古いけれど、素朴で素直なフィーリングを持っていることが分かってきました。
これはこれで悪くない!クルマって、面白いですね。

渋滞に巻き込まれることも無く、無事、会社に戻って、今日の仕事は終わりです。
社長の足となり、新米社員のOJTは続きます。



| 待ってちゃ買えない、いいクルマ!? | 09:55 PM | comments (6) | trackback (2) |



吉 様

エグザンティアのディーゼル 手に入れるのであれば
直接 連絡をくださいませ

表に出ないクルマ 結構あるのです。
| shibuya | EMAIL | URL | 2007/12/11 12:05 PM | Pg2fVDgE |

ガソリンATの2001年式エグザンティアブレークに乗っています。ターボディーゼル HDI マニュアルミッション車に乗り換えたいのですが、お値打ちな中古車に出会えません・・・。もともと数が少ないし、いい車すぎて手放す人がいないんでしょうか。もうすぐ10万kmの現車は新車購入時から絶好調なのであと10万kmはいけると思うのですが、自分がおじいさんになるまではさすがに持ちそうにありません。マニュアルディーゼルをおじいさんになるまで使い続けたいのです。気長に待ちます。
| 吉 | EMAIL | URL | 2007/12/10 12:44 PM | OctEMl62 |

MITSUI@石川 さん

ありがとうございます。

このエグザンティア ターボディーゼルって わかってる人の一台だと思います。

とにかく ヨーロッパ車のターボディーゼルって本当に良いですよね。

エグザン堪能して下さいね。



また 体の方 御心配頂きまして 誠に有難う御座います。

何とか リカバーし リハビリに努めています。

今後とも 宜しくお願いします。
| shibuya | EMAIL | URL | 2006/12/09 05:17 PM | Pg2fVDgE |

MITSUI@石川 さん、こんばんは
コメント、ありがとうございます。

1000km無給油という話は、このクルマのオーナー様も、おっしゃっていました。この足の長さをみても、大陸のクルマだなぁと思います。

ストップ・アンド・ゴーが、少し苦手なのは、ギヤ比に原因があるのではないでしょうか?2速から3速に入れようか、迷うことが何度かありました。

ライトの暗さは、フランス車全般に言えますね。
HIDを導入された際には、効果を教えてもらいたいです。

神経質になることはないと思いますが、適時、しっかりメンテナンスをして、末永く、乗って下さいね。
そうすれば、8万kmを超えたくらいで(各部が馴染んでくるのか)また一段と良い印象になるそうです。
| 新米社員 | EMAIL | URL | 2006/12/08 09:27 PM | .hOxvSMM |


 本当にこの車は最高です。

 乗って良し、お財布にも優しい、荷物が多くつめる…
 挙げるとキリがないほど、長所が多い車です。

 燃費の件ですが
 大体一回の給油で800〜900キロ前後走ります。(当方、田舎在住)
 その気になれば1000キロ無給油も可能です。(2回経験済)
 
 皆さんがディーゼルで気になされている音も
 走ってしまえば、ほとんど気になりません。
 
 短所はあえて言えばストップ&ゴーが多いところは
 苦手です。(これはMTのためですね。)
 ただクラッチの操作が簡単でMT免許さえあれば
 誰でも運転可能です。
 MT初心者が苦手な坂道発進も
 アクセルを踏まずに左足の操作のみで発進可能です。
 これは本当に便利です!

 あとはヘッドライトが若干暗いかな?と感じます。
 これはHIDなどで対処しようかと考えています。
 
 1万キロ乗り終えての感想はこんなところです。
 
 
 私のエグザンティアターボディーゼルは
 走行距離は4万キロ、今回福島の方の約1/5。
 私の愛車XantiaTDが本領を発揮するのはこれから。

 今回のブログを拝見し
 この車に寄せる期待は膨らんでいくばかりです。

 Shibuyaさん良いクルマをありがとうございました!
 これからもヨロシクお願いします。
 &お体に気をつけてくださいね。

 P.S
 また金沢に『お寿司』を食べに来ください。
 
| MITSUI@石川 | EMAIL | URL | 2006/12/07 10:58 PM | 0suehOs. |

やはり エグザンティア ターボディーゼル HDI マニュアルミッション車は
90年代の名車だと思います。

80年代のBXのターボディーゼルも良かったのですが、
このエグザンティアは一度良さを知ってしまうと 次に買うクルマがなくなってしまうクルマだと思います。

しっかり整備して 末永くエグザンティアの良さを味わってください。
| shibuya | EMAIL | URL | 2006/12/07 01:01 PM | Pg2fVDgE |











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