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2015,03,20, Friday
 今回のジュネーブ・モーターショー 地味ながら 注目のクルマが登場！  フォード・フォーカスRS 3世代目となったこのモデルは  先代のFFモデルから4WDモデルに回帰 エンジンは5気筒から4発となり 排気量も2.5リッターから フォード自慢の2.3リッター直噴エコブーストへ 最大出力は 320ps 316bhp 236kW/6800rpm このフォーカスRSは 北米でも販売が決定  ライバルは アウディRS3 ですが 日本には 根っからのFOCUS RSファンがいるので ひそかにヒットモデルとなるかも……  今回は5ドアの設定で ドリフトモードなるものも搭載 サーキットユースでも楽しそうです 2016年モデルからのデリバリーか？ ご要望がございましたら 欧州より直輸入致します  2016年発売が決定した フォードGTが飾られていました エコブースト 3.5リッターV6 ツインターボで武装 後輪駆動で 最高出力は600ps以上 7速デュアルクラッチ・トランスミッション が搭載されるとの事  景気が回復したアメリカを象徴する スーパーカーとなるでしょう！ 密かに 日本に直輸入しようと思います  続いて ルノー・ブースへやってくると コレオスとキャプチャーで もうお腹一杯の筈なのに Cセグにカジャールなる新型SUV車を投入  このクルマ ルノー日産アライアンスの CMFプラットフォームがベースとなり 日産キャシュカイとの姉妹モデル  今回 ジュネーブで ルノー・コレオス AVISで借りましたが  どこが良いのか 全く判らんモデルでした  新型エスパスも 生産モデルが並んでいましたが  かな～り ズッコケてます！ 全くルノーらしさを感じません 大丈夫なんでしょうか？  ひっそりと クリオRS 220トロフィー が お披露目されていました う～ん コイツは良さそう！  新型クリオRS220 トロフィー ミッションは パドルシフトを備える2ペダル・モデルで MTは 設定なし！ デュアルクラッチ・トランスミッションを搭載した 新型EDCミッションは 「ノーマル」「スポーツ」「レース」というモードが設定され シフトスピードが激変するらしい…… 最高出力 220ps/6800rpm 最大トルク 260Nm 新型のトロフィー用シャーシを採用して 通常のRSモデルよりも フロントを2センチ リアは1センチ 低くしているとの事  サスペンションは スプリングとアブソーバーも専用パーツで武装 ステアリングもラック廻りをマイナーチェンジ かなり手入れたモデルに仕上がっていました コイツ 日本に直輸入しようと思います  方向性を失いかけているルノーに対し これぞルノー と思えるのが ルノー2NDブランドのDacia 特に私がぶっ刺さっているのが ダチア DokkerとDuster  マニュアルミッションモデルしか ラインナップされていないので 日本では あまり人気はありませんが 質感は 一世代前のルノー 1.5dciディーゼルを搭載した 4X4のダスターなど かな～り良さそう！ ちなみに 日本での乗り出し価格は  Dacia Duster Ambiance 1.5dCi 110ps 4x4 ターボディーゼル 諸費用オールイン乗り出し 390万円 Dacia Duster Laureate 1.6 16V 105ps 4x4 ガソリン 諸費用オールイン乗り出し 325万円  Dacia Dokker Laureate 1.5dCi 90ps ターボディーゼル 諸費用オールイン乗り出し 360万円 Dacia Dokker Laureate 1.6TCe 115ps ガソリン 諸費用オールイン乗り出し 298万円 現在 ユーロ高ですが この価格ならば 納得できる数字 現在のルノーに不満がある ルノー・フリーク 思い切ってダチアに行ってみるのも一考！ 私達が ヨーロッパより直輸入致します  いすゞ・ブースへ 以前から 私が追っかけている ISUZU D-MAX タイで生産され 全世界に供給されています 欧州仕様は2.5リッター・ツインターボ・ディーゼル キングキャブは MT ダブルキャブは MT AT 共に選べます  日本での乗り出し価格は 最上級モデルのダブルキャブで 650万円  フォードのレンジャーも 飾られていましたが 個人的には D-MAX にグッと来ています  次回は メルセデスやBMW Jeep等 書いてみたいと思います |
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