クルマを諦めきれないブログ まじめにクルマについて語りたい・・・

2015,03,12, Thursday 2015 ジュネーブモーターショーを訪ねて　Vol 4 快進撃を続けるアウディ 魅力的なモデルに触手が動く！ author : 快進撃を続けている　ドイツ　VWグループ クルマ作りがブレている　仏伊メーカーを尻目に 己の道を　突き進んでいる姿は 世界一の自動車メーカーとしての貫禄を感じます さて　VWグループ　プレミアムチャンネルのAudi社 今回　ジュネーブでの出し物は 新型 Q7 e-tron 3.0TDI と　新型 R8　 そして 新型 RS3 アウディQ7 e-tron クワトロは 世界初のディーゼルプラグインハイブリッド車 Q7 e-tron 3.0TDI V型　3.0TDI 6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載 エンジン出力は 最高出力258ps　最大トルク600Nm 電気モーターの出力は 最大出力128ps　最大トルクトルク350Nm 両動力トータルの出力は 最大出力373ps　最大トルク700Nm　 8速オートマチックトランスミッション Tiptronicを組み込み EVでの最長走行距離は56Km 軽油満タンで　約1400キロの走行が可能 現代の自動車技術の中で 最も現実的でECOなハイブリッドモデルだと 思われます マーケットへの投入は今年の7月頃からとの事 私達も積極的に直輸入したいと思っています 新型R8は 5.2FSI V10エンジンのみの設定で 標準エンジンモデルは　 397kW 540ps 540Nm/6,500rpm 0-100km/h　3.5秒 最高速　323km/h チューニング版のR8 V10プラスは 449kW 610ps 560Nm/6,500rpm 0-100km/h　3.2秒 最高速　330km/h トランスミッションは　両モデル共に デュアルクラッチ７速Sトロニックのみの設定 ミッドシップエンジンからの動力を 独自のクアトロシステムが、 通常は前輪　0　対　後輪　100 状況次第では 前輪　100　対　後輪　0まで 自由自在にパワーをコントロール！ さすが先進のクワトロシステム アウディにグッときました 完全バッテリーカーのAudi R8 e-tronも 同時に発表していたのですが 完全な電気自動車には 個人的にネガティブな考えを持っているので このモデルに関しては　スルー そして　今回の目玉商品　Audi RS3 2.5リッターTFSI　 最高出力　270kW 367ps　 最大トルク　465Nm/1,625-5,400rpm 0-100km/h 4.3秒 最高速　280km/h 当然ながらクワトロシステムを搭載 状況で動力配分を行い　 後輪は50～100％の動力を地面に伝えるとの事 Euro 6をクリア 燃費も欧州NEDCモードで12.3km/l CO2排出量は189g/km　と スポーツモデルらしからぬ仕上がり！ このモデルも実質2016年モデルからのデリバリー 地味に日本へ輸入しようと考えています アウディというクルマ 日本では　 ガソリンモデルの右ハンドルが主流ですが 欧州には 各モデルのディーゼル 左ハンドルやマニュルミッションモデル 日本に未導入のA3カブリオレやSQ5ディーゼル A4オールロードクワトロディーゼル A6オールロードクワトロディーゼル そして　 今回のQ7 e-tron 3.0TDIやRS3　等 好車家の触手が動く　 魅力的なモデルが沢山あります 皆さん　 欲しいクルマを諦めずに 是非　愛車にしてください 次のレポートは シュコダやポルシェ等 書いてみたいと思います | モーターショー | 01:10 AM | Tweets by shibuya4242