ポスト新長期規制を取得しているCitroen C4Picasso 1.6HDI
マニュアルミッション 及び EGS(セミオートマチック）ミッション
どちらのモデルも日本に輸入可能です
右ハンドルはイギリスから
左ハンドルはフランス イタリア ベルギー ルクセンブルグ ドイツ
スイス スペイン から輸入しています
既に40台が日本に上陸を果たし
クルマを諦めきれないオーナーさんが日本中を走り回っています
只今 円高の恩恵を受けて 新古車など上手に購入すれば
諸費用ぶっ込みオールイン350万円位から入手可能です
ところで・・・
以前から皆さんよりこんな質問を頂戴します
2.0HDIと1.6HDI スペック的には2.0の方がパワーがあって
良いと思うのですが なぜShibuyaさんは1.6HDIを薦めるのですか？
それは ですね・・・
4年ほど前 私はヨーロッパにて2.0と1.6のピカソを
合計約1000Kmのドライブをしました
その時
トルクバンドに乗せながらクルマを走らせる事が楽しい
と思えたのが1.6HDIだったのです
2.0に比べてフロントの軽い1.6が思いのほか軽快で
こんなに クルマを操縦するのが楽しいのか と感じました
マニュアルミッションのモデルもさることながら
EGS特有のマニュアル風ミッションを駆使して
トルクバンドに乗っけながら走らせる面白さは
クルマ好きにとって 痛快丸かじり 諦めきれない楽しさ です
一度 ツボを心得れば やめられない♪ 止まらない♪♪
自然とリズムに乗りながらピカソを運転する楽しさは
手に入れた人ならわかる筈!
たかがファミリーカーと思うことなかれ
7人乗れて 荷物も運べて 運転が楽しく 燃費抜群！
これぞ 一家に一台のクルマだと私は思います
私のおススメは
リアのエアサスが付いていないスタンダードなモデルで
４輪鉄バネのガラスルーフ無し布シート
日本にはこの仕様 輸入されていませんが
最もヨーロッパマーケットで人気のある仕様なのです！
なぜ エアサス無し ガラスルーフ無しの布シートかと言えば
エアサスは壊れやすく 鉄バネの方が運転していて挙動が自然
ガラスルーフは 見栄えは良いですが 頭が重たく 数年経つと
ガラス取付部からのギシギシ音などが発生しやすい為
布シートは乗り心地が良く 夏は使い易いからなのであります
今日は ヨーロッパの新古車を集めてみました！
2011/7
Citroen Grand C4 Picasso 1.6 HDi VTR 6MT（マニュアル）
ヒッコリーブラウン 右ハンドル 10マイル
諸費用ぶっ込みオールイン乗り出し 350万円
2011/8
Citroen Grand C4 Picasso 1.6 HDi VTR+ EGS6（セミオートマチック）
シルバーメタリック 右ハンドル 15マイル
諸費用ぶっ込みオールイン乗り出し 360万円
2011/6
Citroen C4 Picasso 1.6 HDi VTR+ 5dr EGS6（セミオートマチック）
アイロングレーメタリック 右ハンドル 11マイル
諸費用ぶっ込みオールイン乗り出し 360万円
2011/3
Citroen C4 Picasso 1.6 HDi VTR+ 5dr 6MT（マニュアル）
アイロングレーメタリック 右ハンドル 100マイル
諸費用ぶっ込みオールイン乗り出し 350万円
2010/8
C4 Picasso 1.6 HDi Tendance 6MT（マニュアル）
ヒッコリーブラウン 左ハンドル 1800Km
諸費用ぶっ込みオールイン乗り出し 360万円
2011/6
Grand C4 Picasso 1.6e-HDi Selection EGS6（セミオートマチック）
ブラックメタリック 左ハンドル 10Km
諸費用ぶっ込みオールイン乗り出し 380万円
2011/5
Citroen Grand C4 Picasso 1.6 HDi Tendance 6MT（マニュアル）
ブルーキャノス 左ハンドル 30Km
諸費用ぶっ込みオールイン乗り出し 370万円
円高の今 手に入れる絶好のチャンスです
ベンチマーク シトロエンC4ピカソ 1.6HDI
是非 皆さんの愛車にして下さい！
ご購入ご希望の方は こちらから
03－3416－8547 担当 渋谷 中垣内（なかがいと） 奥井
もしくは以下のフォームから
ベンチマーク C4ピカソ の件
として ご連絡お願いします
