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2022,11,20, Sunday
![](http://blog.le-parnass.com/files/20221120150628.jpg)
ルパルナスのメインラインナップは、
創業以来、ほとんどヨーロッパのモデルです。
ユーロが通貨として
本格的に市場へ流通しはじめたのが、
2002年、今年で20年になります。
この20年間、
ヨーロッパのモデルは何を得たのでしょうか?
アウトバーンの渋滞にはまりながら、考えてみました。
イタリアやフランスでは、
すでにEセグメントのセダンは生産されていませんし、
部品の共有化はどんどん進みました。
少し古い話になりますが、
メルセデスやBMWとは違った世界観を持っていた
ルノー・ヴェルサティスやシトロエンC6、
そしてランチア・テージスなど
メーカーの個性がはっきりと出るようなモデルが絶滅。
そのころから、
自動車メーカーは路上でクルマを開発せず、
経理帳簿とにらめっこしながら作った
「コスト優先」「利益率優先」の
個性が薄いモデルが溢れてきました。
ルパルナスのブログをお読みになっていただいてる
好車家の皆様なら、ここから先、
何が言いたいかはお分かりになると思います。
苦言はここで書いてもスペースのムダですし、
ネガティブな意見を共有したところで
私共の存在意義はありません。
今回の出張は、
もう一度「クルマをあきらめきれない」皆様に、
私たちは何をお勧めすべきなのか、
原点に立ち返る、
そんな出張になりそうな気がしています。
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