クルマを諦めきれないブログ まじめにクルマについて語りたい・・・

2012,10,17, Wednesday フォルクスワーゲン VW T5 2.0TSI DSGガソリン・ターボ号ぷちインプレの巻 author : 管理者 先週末行われた　クルマを諦めきれない仲間のエンジョイ・キャンプ in 北軽井沢 「イシグロくん　コレ乗ってって」 急遽　現地まで　弊社の試乗車である フォルクスワーゲン T5 ハイライン 2.0TSI 2モーション ガソリン・ターボ　DSG　左ハンドル のドライバーになったもんで　ぷちインプレをご報告いたします 最初に街中から走り出した印象は う〜ん　マイルド＆スムースネス！ やはりガソリン・エンジン　静かでなめらかでした しかも　あまりにもフラットな加速だったので え、これターボなの？ 調べてみると 最高出力　204ps（4200rpm-6000rpm） 最大トルク　350Nm（1500rpm-4000rpm） って　低回転域から最大トルクが持続！ こ　これが低圧ターボ？ ツインスクロールなのか？ そして　いざ高速に乗ってみると 関越道で事故渋滞！ ゲロゲーロ！ まあ　日本の高速道路では　どうせそんなにスピード出せないし 後ろに女の子も乗ってるしで マイルド☆ドライビング ようやく上信越道の出口　碓氷軽井沢に到着 と　思ったら　直前でまたもや事故渋滞！ ロゲローゲ！ 高速をほとんど満足に走れませんでした 高速を降りて　山道に入ると DSGが効果を発揮します 坂がキツくなってきたな　と思い　アクセルを踏み込むと　だいたい ブエェェェン！ と　キックダウンによって　回転数がだいぶ上がり　のけ反ることになるのですが さすが7速 まずは　ギアを1段静かに落とし それでも足りない場合　もう1段静かに落とします ジェントル　メ〜ン！ そして　帰りは…… ラーダ・ニーバのドライバーとなったので 短い間でしたが　インプレは終了です 結論 物足んない！ フィールドやグレードも違うので　フェアじゃないですが やはり　アウトバーンで乗った ディーゼル・ツインターボが　忘れられません 実は　個人的には　アメリカンV8が好物なもんで ビッグトルクで　踏んだら即グイーッと加速しないと　ダメなんです ちなみに　VW T5 カラベル 2.0TDI BI-TURBO 2モーションは 最大出力　180ps（4000rpm） 最大トルク　400Nm（1500rpm-2000rpm） 現地で感じたままに 自分の好き嫌いで　クルマを売っちゃダメですか？ そんなクルマ屋に　私はなりたい でも　ガソリン・ターボ 前述のとおり　もちろん悪くないです いっぱい乗っている　ガイトセンパイに訊いたところ あくまで参考として　だいたいの燃費は　街中でリッター8Km　高速で10Km ディーゼル・ツインターボは　街中でリッター10Km　高速で14Km これくらいの差なら　乗り潰すほど長く乗るのでなければ TDIより80万円も安いし　お買い得 そんなワケで フォルクスワーゲン T5 ハイライン 2.0TSI 2モーション　 ガソリン・ターボ　DSG　左ハンドル ご購入希望の好車家の方 こちらにご連絡をお願い申し上げます 03-3416-8547　担当　渋谷　中垣内　奥井 もしくは以下のフォームから フォルクスワーゲン T5 2.0TSI　ガソリン　新車の件 として御連絡下さい | 待ってちゃ買えない、いいクルマ！？ | 01:07 AM | Tweets by shibuya4242