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2013,03,05, Tuesday
 しっかり充電をして起床 澄み切ったフランクフルトの空気が 実に気持ち良い！ AVISに無理にお願いして借用した ルノー・グラン・エスパス 2.2リッター175PSのターボディーゼル マイナー前のド最終製造分が 今回の愛機  今年から 私達は ルノー・エスパスを輸入するので 本日は ジュネーブまで Renault Espace で アウトバーンをかっ飛ばし このクルマの良いところ 悪いところを 自ら身体で感じて 皆さんにお伝えします  荷物を積み込み いざジュネーブへ  キャビンは明るく開放的  アウトバーンNo.6を バーゼルへ向けて南下  速度無制限区間で アクセルを底まで踏んづけ フル加速！ ルノー製2.2ターボディーゼル・エンジンは ソフトに加速 気がつくと スピードメーターは 195Km/hに到達  VW製180PS Bi-Turbo 搭載の T5シリーズ等と比べ エスパスは 乗り味 操作等 全てがソフト  まるで ボーイング機とエアバス機 みたいに 対照的な味わいであります  う～ん このクルマ 欲しい！ と 私の体内センサーが反応  時代はエスパス エスパス導入の決意が ムクムクっと高ぶってきました  ロマンスカー ルノー・エスパスは アウトバーン 追い越し車線にて 常に ハイスペックジャーマンマシーンに マークされます  敵は 220～230Km/hぐらいのハイスピードで 矢のように後方から飛んできて ピタリと後方でロックオン  そこをどきなさい！ 的なフロントフェイスが こちらのバックミラーに写し出され 私は クールに走行車線へレーンチェンジ  全く生きる世界が違う工業製品は 同じ土俵で戦う事はありません  まもなく消えゆくであろう ルノー・エスパス 私は 最後のフレンチ・サロンカーだと 思っています  さて 速度無制限のドイツ アウトバーンから 速度に厳しいスイスのハイウェイへ  走っているクルマのナンバープレートも スイス・ナンバーが増えてきました  スイス・アーミーのクルマ かな～りイケてます  ハイスピードでの撮影なので NikonD4＋ED180F2.8が大活躍  納得のいく写真が撮れました  無事 ジュネーブに到着  ホテルは スイス国境フランスの街 Thonon-les-Bains 風光明媚な湖畔の街です ゆっくりと身体を休めることにします いよいよ明日は ジュネーブショー プレスデイ初日 好車家の皆さん レポートを楽しみにしていてください |
