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2022,11,20, Sunday
 ルパルナスのメインラインナップは、 創業以来、ほとんどヨーロッパのモデルです。 ユーロが通貨として 本格的に市場へ流通しはじめたのが、 2002年、今年で20年になります。 この20年間、 ヨーロッパのモデルは何を得たのでしょうか？ アウトバーンの渋滞にはまりながら、考えてみました。 イタリアやフランスでは、 すでにEセグメントのセダンは生産されていませんし、 部品の共有化はどんどん進みました。 少し古い話になりますが、 メルセデスやBMWとは違った世界観を持っていた ルノー・ヴェルサティスやシトロエンC6、 そしてランチア・テージスなど メーカーの個性がはっきりと出るようなモデルが絶滅。 そのころから、 自動車メーカーは路上でクルマを開発せず、 経理帳簿とにらめっこしながら作った 「コスト優先」「利益率優先」の 個性が薄いモデルが溢れてきました。 ルパルナスのブログをお読みになっていただいてる 好車家の皆様なら、ここから先、 何が言いたいかはお分かりになると思います。 苦言はここで書いてもスペースのムダですし、 ネガティブな意見を共有したところで 私共の存在意義はありません。 今回の出張は、 もう一度「クルマをあきらめきれない」皆様に、 私たちは何をお勧めすべきなのか、 原点に立ち返る、 そんな出張になりそうな気がしています。 |
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2022,11,19, Saturday
 コロナ禍前ぶりに 渋谷に代わって ヨーロッパ出張に行った エージェントO 羽田空港から15時間、 あえて機内で13時間ほど寝ましたが それでも到着すると 体の節々が痛くなるようなフライト。 いつからこんなにヨーロッパは遠くなったんだ、 と半分諦めながら いつものレンタカー会社へ。  キーを受け取り、 デュッセルドルフまで走り出します。 アウトバーンをあれほど走り回ったのに、 3年間のブランクがあると少し新鮮です。 左ウィンカーを出して、 思い切りアクセルを踏み込み、 アウトバーンの感覚を体に思い出させます。  しかしながら、 アウトバーンも工事規制が多く、 以前のように速度無制限で走れる区間は 明らかに少なくなってきています。 EVかICEか、 まさにここ数年が分水嶺と言われる今日この頃、 このままアウトバーンは130km/h規制に なってしまうのではないかと不安すら覚えます。 ガソリン代の高騰もあってか、 追い越し車線で勢いのあるクルマが少ないです。  アウトバーン沿いのガソリンスタンドは、 ディーゼルもガソリンも 1リッター当たり2ユーロ前後の価格です。 日本でもガソリンが1リッターあたり 170円程度になってきましたが、 ヨーロッパは限りなく 300円に近い値段になってきました。 クルマを取り巻く環境が、 ここ数年で大きく変わったヨーロッパ。 クルマを諦めきれない私たちは、 この状況でどのようなご提案がお客様にできるのか、 考えることの多い道中でした。 |
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2022,11,14, Monday
 諦めきれないクルマ いや、クルマだけじゃなく 世界中から知る人ぞ知る 趣味の逸品を直輸入している 弊社ルパルナス  コロナ禍以前は 会長の渋谷が 世界中を駆け回っていましたが いよいよ世代交代  渋谷の遠縁にあたる 元気ハツラツのエージェントOが 新時代を切り拓きます。  趣味の目利きを 徹底的に叩き込まれ 日本の好車家に 最後まで諦めきれないクルマを お届け出来るように 今回 単独で出張に出掛けました❗️ ANAの787-9 ロールス・ロイス・エンジン搭載機で いざ 羽田から15時間のフライトで ドイツ フランクフルトへ   ルパルナス フランクフルト駐在の ヒンツと打ち合わせ 各部品取引先を表敬訪問 デュカト TYPE H 取り付け部品取引先との契約 マル秘㊙️事業計画の下ごしらえ等 ドイツ オランダ 北イタリアを訪れます。  好車家の皆様 今後の展開 ご期待の程 宜しくお願い申し上げます。 |
