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2012,08,11, Saturday
 小さい時から 私は乗り物オタク  鉄ちゃんから始まり クルマ 船 飛行機と 私の中で 乗り物を自分の手で動かすこと が 人生の大きな目標となりました  中学校時代 小学３年の時から 4年間新聞配達のバイトで貯めて購入した Nikon F2フォトミックを首からぶら下げ 夜行列車に飛び乗り 日本中 乗り物の写真を撮りに撮影旅行に出かけて 自分の将来を模索  高校時代 飛行機乗りを目指すも 航空大学不合格 東海大学船舶工学科に入学後 船の勉強をしながら 大学の奨学金を使って学生企業を起こし 大好きな自動車 が私の生業となりました  目標はTBM850 この機体を操縦したい！ 今年で 私は50歳 起業してから丸28年が過ぎ 年齢と共に体力の衰えを感じ もう若くないな と白髪を抜く日々  小さい頃からの夢であった 飛行機を操って空を飛ぶ どうしても乗りたかった飛行機  もう 今しかない そんな想いが自分の中で抑えきれなくなり 50歳から 飛行機に乗る事にしよう と決意 SOKATA TB-10 Tobago 手に入れると決意しました  エンジンはライカミングの4発 180PS/2700rpm 離陸滑走距離 1,657ft (505 m) 着陸滑走距離 1,509 ft (460 m) 航続距離 697 Nm (1291 km) 上昇レートは 787 ft/min で8500フィートまで16分 最高速は 6000フィートで235Km/h 巡航速度は 6000フィートで204Km/h 最高高度は 13000フィート 練習機としては 申し分なし デザインはヨーロピアン アメリカ製セスナ172型と比べフランス製のソカタ スタイリッシュなところに刺さりました _01.jpg) 部品の調達など 少々厄介だと伺いましたが 私が携わる輸入自動車業界も同じ 今まで培ってきたネットワークを駆使してこの問題にも挑戦 何とか 年内 飛べるように頑張ろう!  自分自身に鞭を入れ 日々の仕事 新たな気持ちで頑張る所存 人生 自己管理 自己完結 己の生き方は 己でクリエイト 来年の今頃は 当ブログで 飛行機ネタ 少し書ければと思っています |
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2012,02,10, Friday
あの～ あの～ あれだよ あれ え～っと・・・ それって どこだっけ？ と 物忘れが激しくなる自分に いささか嫌になっていました 髪の毛は白いのが混じり出したし 目は老眼に 極めつけは 今回犬の散歩中に転んで骨を折った出来事 気持ちは３０代なのに身体が５０代なんだと 手も足も出ない自分の姿に 呆れてしまっていました・・・ 私は２０歳の時 飛行機乗りになる事に挫折 観光学部の大学に入学するも 乗り物を諦めきれず船舶工学の大学へ入り直して 大学２年の時 大好きなクルマの会社を作り 卒業と同時に今の会社組織を立ち上げました 気がつけば 今年で２８年目・・・ 自分なりに諦めず真面目に仕事をしてきました 身体が動かなくなる前に どうしても叶えておきたい自分の夢をと・・・ 最近 マジで考えていました 大きな家や別荘など欲しいとは思わないが 自由に飛べる飛行機だけは手に入れたいと思っていたのです そんな時 一昨日 Oさんよりシトロエンを２台同時に御注文を頂戴しました 何という この絶妙なタイミング 実はOさん 飛行機の会社を経営されている方で・・・ 少しだけ 私の夢の相談に乗ってもらったのです しぶやさん それだったら やはり206よりボナンザじゃない？ 日本で持つのも良いけど アメリカで飛べば？ とアドバイスを頂きました だけど 早い方がいいよ どんどん歳とるから！ タイムリーなところで Oさんからこんなお話を頂いて 私はその瞬間 俺ってあと何年 アクティブな親父でいられるのだろう・・・ と考えたら なんだか 急に元気が出てきちゃったのです くよくよしてもしょうがないし よ～し それじゃ一発 飛行機手に入れようじゃん！ 得意の Positive Thinking で その晩 どの機体にしようか？ 早速 アメリカで機体探しをしたのでありました 1991 BEECHCRAFT B36TC BONANZA Total Time 2041 ￥21,251,932    2006 BEECHCRAFT G36 BONANZA ￥33,153,014 993 Total Hours Since New - Garmin G1000 with WX500    2006 BEECHCRAFT G36 BONANZA 465 TT Garmin G1000 Fully Integrated Glass Panel Flight Deck including Autopilot ¥35,935,085    2008 CESSNA TURBO 206H STATIONAIR 485 TT GARMIN G1000/GFC700/WAAS. ¥38,562,597    2005 CESSNA TURBO 206H STATIONAIR 1075 TT Garmin 1000, Dual Garmin ¥26,661,515    新しい機体はグラスパネルのオートパイロット付 装備も充実していて かな～り良さそうです 旧い双発のファルコン10なんか3000万円程で買えますが 1977 DASSAULT FALCON 10   このファルコン10 何と8200 TT で ￥17,387,944 買えそうです！  1978 DASSAULT FALCON 10 コイツは12147TTで ￥30,525,502 やはりシングルのレシプロが面白そうなので まずは この2機種で最初の機体を絞り込む事にしました そのうち 当ブログで アメリカからフェリーしてくる軽飛行機のドキュメント やってみたいな な～んて思っています さあ 明日からバリバリ仕事 締まっていくぜ！！ いつ観てもすごい迫力 |
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2007,12,21, Friday
 私、実は乗り物オタクでして・・・ 特にクルマ、飛行機、鉄道、船には触手が動きます。 大学時代なんか、船舶工学などを学びまして、 ヨットも大好きなのでありますね。 実は私、大学2年在学中にこのル・パルナスを起業してしまい、 学生時代から自動車屋になってしまったのですが、 本当は、飛行機野郎になりたかったのであります。。。 その後、自動車の仕事で、海外に行く事が多くなり、 最初の頃は、飛行機に乗って出張するのが大変楽しみなのでありました。。。 会社を立ち上げた頃は、海外に行くのも格安で行けるソウル経由の大韓航空が愛機。 アンカレッジやシンガポールのソウル・ダブル経由で アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドへとガンガンいきました。  あの悪名高いアンカレッジの、まず〜いうどんも良く食ったなぁ。。。 その後、ヨーロッパからクルマを輸入することが多くなり、 15年位前に存在していたフランスのAOMっていう航空会社を愛機にしました。 このAOMって会社、非常にファンキーな航空会社で、 成田〜オルリーをDC-10-30が飛んでいたのです。  時刻表では直行便と書いてあり、誰もがダイレクトにパリまで飛ぶと信じて乗っているのです。 意気揚々と燃料満タンで成田を離陸！ ところが、数時間後「ジェット気流がキツイので今日はアンカレッジを経由します」 ってアナウンスが入ったり、ダイレクトに飛ぶと言っていたやっぱり数時間後、 突然「モスクワやレニングラードで燃料補給の為テクランしま〜す！！」 といってみたり、全く脈絡がないウルトラいい加減な運行形態。 私、一度ロシア上空でコックピットに遊びに行ってクルーと色々話をしている時、 （当時はコックピットに遊びに行ってTake OffやLandingを見せてくれるのどかな時代でした） レニングラードで燃料入れるからテクランするよって、そのままコックピットに残留。 着陸後このキャプテン、おもむろにクレジットカード出して 燃料代をクレジットカードで支払っていたのはぶったまげたなぁ・・・ ホントに・・・ （このキャプテン曰く、通常のDC-10-30では、成田〜パリ、ダイレクトは無理なんだけど、 状況が良ければ飛べるんだよねぇ・・・ だってさ） 20数回このAOM利用したけど、何回かしかダイレクトでパリに行かなかった。 大変興味深い航空会社でした。  このAOM、結局倒産しちゃってもう乗れなくなっちゃいましたけど、 DC-10-30型、色々な航空会社が使っていた中古DC-10 機をAOMが集めて飛ばしていたので 仕様が目茶目茶で飛行機オタク的には本当に楽しい航空会社でありました。 今の時代じゃ考えられない面白い旅でしたねぇ・・・ その後、ロンドンで会社を作った時は、バージンアトランティックのA340-300が愛機となり 3年間で60回ほど乗り続けました。  今は、BA/JALでマイルを貯めているので、あまり他の航空会社に乗ることは無くなっちゃたけど 出来るならばまたAOMみたいな航空会社、乗りたいなぁ。。。 ところで、フランス・パリ、ル ブージェ空港内の飛行機博物館が私はお気に入りでして http://www.mae.org/~mae/ （パリ航空ショーが行われる、飛行機オタクの聖地見たいなところであります。） 2年に一度くらいは必ず遊びにいきます。 皆さんもパリに行かれたら是非一度行って見てください。 人類、飛行の歴史がよ〜くわかります。 コンコルドやダッソーメルキュール、カラベルなど実機の珍機も展示してありますよ！    今日はなかなかすごい映像を！ 目指せ Best 3 !! ご協力お願いしま〜す。→クリック  |
