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2011,02,09, Wednesday
こんにちは、福島のabeです。 早いものでもう2月の中旬になってしまいました。  青森の友人たちからは「無理」、「遭難する」と温かい言葉をいただきましたが、 毎日元気に走り回っています。  そして、新たな発見がありました。  ＥＳＰが付いているといってもそこは所詮ＦＲ、限界はたかが知れています。 直線でもカーブでもアクセルを無雑作に踏み込めば、あっさりとリアタイヤは グリップを失います。  ただ、何度も走っているうちにどのような場面(圧雪なのか、シャーベット状なの か、アイスバーンなのかなど) でどのようにリアが滑りだすかがわかるようになり、またフロントはしっかり 残っているので、それを知ってしまえばクルマの限界の中で走るのが楽しくなりま す。 (勿論「飛ばす」ようなことは出来ませんが、クルマの流れに付いて走ることは可能 です)。 ＥＳＰが点灯するような場合でも隣に座っているおねーちゃんはまったく 怖い思いをしませんでした。 何より楽しいのはクルマと「対話」しながら走る事が出来ることです。 昔、カーグラでＶＯＬＶＯのエンジニアが「なぜ９４０はＦＲなのか」と 質問を受け、「そのほうが雪道が安心して走れるから」と答えていましたが、 電子制御が無かった時代、コントロールを失った場合、たしかにＦＲのほうが パニックに成る可能性は低いと思います。  雪上ではトラクションコントロールより、 セルフコントロールが大事だと つくづく感じました。 あちこちで雪だまりに突っ込んでいるクルマを見かけますが、 ＦＦや４ＷＤも関係なく 転がっています。 雪道ではくれぐれも安全運転を！ |
