クルマを諦めきれないブログ
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2014,09,04, Thursday
2014年後半 モーターショーを訪ねて その1
2014 CARAVAN SALON DUSSELDORF その5
メルセデスベンツ 新型V250CDI ブルーテック
早速 ドイツで乗りました!
諸費用オールイン 乗り出し 770万円より
author :
管理者
メルセデスベンツ新型Vクラスの出来栄えを
早速ドイツでチェックしました!
乗り込んだ新型Vクラス
搭載されていたエンジンは
250CDI ブルーテック
私が日本に直輸入するモデルです
私自身 プライベートでは
フォルクスワーゲンT5を使っているので
このV250CDI ブルーテックのロングバージョンは
非常に興味がありました
比較検討するには ドンズバ!なモデル
期待して乗りこみました
まずコックピットに座り
操作系のフィーリングを確かめてみると
今までのVクラスと比べワンランク上
ラグジェアリーな仕立て
走り出すと
T5 2.0TDI ツインターボ180PSと比較し
4発ディーゼルエンジンのフィーリングが軽い!
また メルセデスの6発ディーゼルと比べると
かなりの安普請
ただチョッと 許せななかったのが
100Km/h前後で
運転席下側のフロアパンが共振する事
ハンコックのタイヤを履いていたのですが
タイヤの問題なのか?
それとも ドライブトレインの問題なのか?
かなり気になります
一般的な言葉で表すと
クルマ自体がドシッとしていなくて
全体に重厚感がありません・・・
私の 第一印象は
少々 ネガティブ
素直に 凄い! 素晴らしいクルマだ!
とは 感じられませんでした
ところが
アウトバーンを走り始め
150Km/h 以上の高速域に到達すると
スタビリティの良さに驚きました
高速走行時 (150~180Km/h)で
とにかく安定しています
乗り心地は
圧倒的に コンフォータブル!
これは T5を凌ぎます
180Km/hからのフルブレーキングは
まったく破たんする事も無く
節度を持って止まります
現行 VW T5のブレーキが
良く出来ているので
比べてしまうと
未だ T5に軍配が上がりますが
旧型Vクラスと比べると
明らかに 大きな進化を遂げた新型Vクラス
メルセデス愛好家には 待望のMPV
そして 特筆するのは
ステアリングの切れ
非常に小回りがきくのです
多分 このクラスで
最も小回りが効くモデルだと思われます
オートマチックに関しては
ダルダルで
VW T5のDSGを 凌ぐ事はありません
DSG 恐るべし!
シートは
流石 メルセデス
2時間ほど 真剣に乗り倒しましたが
疲れる事無く 収まりが良い座り心地
非常に満足する内容
その反面
ダッシュボードなどの部材が品祖で
つまらないデコレーションが
少々残念な感じ!
高級バージョンのVクラスよりも
トランスポーターのVITOの方が
いさぎ良くて モアベター です!
あくまでも 私の私感ですが
現行 VW T5オーナーが
新型Vクラスの何かに魅せられ
ベンツに鞍替えする事は
まず無いかと思います
が、 しかし
メルセデス好車家にとっては
T5 撃墜体制完了 といった感じです!
まもなく登場するVW T6
もし コストダウンに走れば
マーケットの評価が
新型Vクラスに軍配が傾く可能性も
十分あり得ます
VW T6の仕上がりが 気になります
T5がワンボックスの911 だとすれば
新型Vクラスは ワンボックスのEクラス
さて 気になる日本での乗り出し価格は
新型Vクラス 250CDI ブルーテック ロングボディ
7人乗り オートマチック
諸費用オールイン 乗り出し 770万円
(追加オプション等は別途)
ガーミンのナビを選べば
多分日本でも オペレーション可能かと思われます
ライバルの
T5 2.0TDI ハイライン180PS DSG
7人乗り 2モーション
諸費用オールイン 乗り出し 840万円
(追加オプション等 別途)
から比べると リーズナブルなので
このメルセデスベンツVクラス250CDIターボディーゼル
日本でも 人気が出るモデルだと考えます
キャンパー部門の
新型Vマルコポーロ VS T5カリフォルニアでも
熱い戦いが予想されます!
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モーターショー
| 12:01 AM |
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