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2015,03,12, Thursday
 快進撃を続けている ドイツ VWグループ クルマ作りがブレている 仏伊メーカーを尻目に 己の道を 突き進んでいる姿は 世界一の自動車メーカーとしての貫禄を感じます  さて VWグループ プレミアムチャンネルのAudi社 今回 ジュネーブでの出し物は 新型 Q7 e-tron 3.0TDI と 新型 R8 そして 新型 RS3  アウディQ7 e-tron クワトロは 世界初のディーゼルプラグインハイブリッド車 Q7 e-tron 3.0TDI V型 3.0TDI 6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載 エンジン出力は 最高出力258ps 最大トルク600Nm 電気モーターの出力は 最大出力128ps 最大トルクトルク350Nm 両動力トータルの出力は 最大出力373ps 最大トルク700Nm 8速オートマチックトランスミッション Tiptronicを組み込み EVでの最長走行距離は56Km 軽油満タンで 約1400キロの走行が可能  現代の自動車技術の中で 最も現実的でECOなハイブリッドモデルだと 思われます マーケットへの投入は今年の7月頃からとの事 私達も積極的に直輸入したいと思っています  新型R8は 5.2FSI V10エンジンのみの設定で 標準エンジンモデルは 397kW 540ps 540Nm/6,500rpm 0-100km/h 3.5秒 最高速 323km/h  チューニング版のR8 V10プラスは 449kW 610ps 560Nm/6,500rpm 0-100km/h 3.2秒 最高速 330km/h トランスミッションは 両モデル共に デュアルクラッチ７速Sトロニックのみの設定 ミッドシップエンジンからの動力を 独自のクアトロシステムが、 通常は前輪 0 対 後輪 100 状況次第では 前輪 100 対 後輪 0まで 自由自在にパワーをコントロール！ さすが先進のクワトロシステム アウディにグッときました  完全バッテリーカーのAudi R8 e-tronも 同時に発表していたのですが 完全な電気自動車には 個人的にネガティブな考えを持っているので このモデルに関しては スルー  そして 今回の目玉商品 Audi RS3 2.5リッターTFSI 最高出力 270kW 367ps 最大トルク 465Nm/1,625-5,400rpm 0-100km/h 4.3秒 最高速 280km/h  当然ながらクワトロシステムを搭載 状況で動力配分を行い 後輪は50～100％の動力を地面に伝えるとの事  Euro 6をクリア 燃費も欧州NEDCモードで12.3km/l CO2排出量は189g/km と スポーツモデルらしからぬ仕上がり！  このモデルも実質2016年モデルからのデリバリー 地味に日本へ輸入しようと考えています  アウディというクルマ 日本では ガソリンモデルの右ハンドルが主流ですが  欧州には 各モデルのディーゼル 左ハンドルやマニュルミッションモデル 日本に未導入のA3カブリオレやSQ5ディーゼル A4オールロードクワトロディーゼル A6オールロードクワトロディーゼル  そして 今回のQ7 e-tron 3.0TDIやRS3 等 好車家の触手が動く 魅力的なモデルが沢山あります 皆さん 欲しいクルマを諦めずに 是非 愛車にしてください 次のレポートは シュコダやポルシェ等 書いてみたいと思います |
