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2009,05,22, Friday
みなさん、こんにちは。 初めて記事を書きますRyuです。 最近来た一台と、  去年二回目の車検を取った一台です。  Picassoには3000km、Coupeには107000kmほど乗りました。 実はこの二台、大きさはほとんど変わらず、タイアのサイズは全く同じです。 しかしどちらもPSAの車ですが、まるで違う国の車というのが二台の印象です。 車を動かしていて楽しいのは、圧倒的にPicassoです。 僕にとって運転の楽しみは、絶対的なスピードではなく、たとえば ステアリングの入力に対する回頭性の良さと、それに続く車そのものの動きや、 ブレーキを踏んだ時の、ノーズのダイブとそれを補助するようなリアサスの沈み込み、 大きなうねりや、細かなギャップこえるときの足回りの仕事の仕方等、、、 こういうものがいかに伝わってくるかです。 Picassoは1Boxスタイルのピープルムーバーですが、一方では、ドライバーズカーでもあります。  低めに設定されたロールセンターによる自然なコーナリング姿勢、 その間、四輪が地面を粘り強くとらえている事実と、そのフィードバック、 ハードブレーキでの姿勢や、深い轍でも容易に乱されない直進安定性、 これらは、手放しでPicassoを褒めていいところだと思います。 その点、Coupeはリアはともかくフロントの接地感がいまいちです。  デザインは、これまでの車の中でも、最良の部類に入ると思いますが、 そのために無くしているものも少なくありません。 とはいえ、そんなCoupeをかなり気に入っていますし、まだまだ乗る気でもいます。 何かを手に入れるためには何かを犠牲にしなければならないのは、 車に限ったことではありませんね。 今回触れなかったHDiとEGSについては、また後日報告します。 |
