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ヨーロッパより入電!

大阪のホテルに帰ってメールのチェックをしていると、
ヨーロッパより Citroen Grand C4 Picasso 船積み予定の
連絡メールが入っていました。
12月13日発の船に載って、3台のシトロエンC4ピカソ ターボディーゼルが
日本に向けて旅立つとの事・・・



ウ〜ン嬉しいなぁ・・・
ヨーロッパ仕様のターボディーゼルは
トルクフルで乗り易く、経済的にも優れているので
毎日使いこなす日常のクルマとしては、最高の道具。
我が家にも、この3台の1台がやって来ます。
IKATAROさんの燃費レポートによると(1.6HDI 5MT)
市街地走行で14.7Km/L・・・
すると1キロ走るのに8.16円(120円/14.7Km=8.16円)
ガソリン車が7Km/Lなので1キロ走るのに19.2円(135/7Km=19.2円)なので
燃料費は半分以下!



東京〜神戸間が560Kmだから4570円と高速代で走れるんだなぁ〜
なんて感心してしましました。

経済性は抜群な上に、トルクフルなディーゼルエンジンは、
パッセンジャーの体にとって、非常に優しいクルマ。
(何で日本にはこの仕様が輸入されないのか?まったくもって判りませんね。。。)
約2か月の航海の後、横浜港に到着です。



すでにこの3台は、嫁ぎ先が決まっているのですが、
私も手に入れたい! とお考えになっているC4ファンの方がいらっしゃったら、
即ヨーロッパでピカソを探しますのでご連絡下さいね。
この機会に、是非一緒に手に入れましょう。
おおまかですが、
現在、スタンダードなバージョンでしたら360万円〜400万円で購入可能です。

さてさて
今年も残すところ後1か月。
私は、「諦めきれない自動車業」最後まで頑張りたいと思います。

年末は、久々にヨーロッパに出かけて
最新、ヨーロッパ自動車事情を探ってみようと思います。
そして、
来年は、我が家のディーゼルピカソ燃費レポート、実行予定です。
乞うご期待!



ブログランキングもう一度上位を目指して頑張ります。
そんなこんなで、応援よろしくお願いします。→


| 自動車コンシェルジュ | 11:49 AM | comments (6) | trackback (0) |

お忙しいところ余計な物調べていただき、すみませんでした。Neosは日本で10万チョイなので、あまりご面倒おかけするメリットはないようです。引き続き捜索の旅に出ます。
ところで、年末はヨーロッパとのこと。新婚旅行ってところですね〜。旅行中はくれぐれも、激しい喧嘩はなさらぬよう(軽いのはいいですけど)お気をつけください!渋谷さんとなら面白いところたっぷり見れるでしょうね〜! 彼女が羨ましいですね〜! 楽しんできてくださいませ。
| IKataro | EMAIL | URL | 2008/12/02 09:27 PM | .FqAru1U |

皆さん コメントありがとうございます。


夢見るMT野郎 さん
コメントありがとうございました。
試乗記 出来るだけ頑張りますが、
どうしてもディーゼルのクルマ試乗記が多くなりそうです・・・
とりあえず 年末のブログ 期待してくださいね!

OKU さん
コメントどうもです。
即断即決 良い感じです!!
Gクラスとパンダ 正反対のクルマの様に感じますが、
クルマとして、非常に真面目な作品なので
十分堪能して下さい。
思い切って乗ることは 大切なことだと思います。

Ueken さん
遂に出港です。
今回は UekenさんのMTと 6EGSが2台です
来年は 密かにC4ピカソディーゼルが増殖しそうです。
あと2か月 到着まで少々お待ち下さいませ!

Ikataro さん
コメントありがとうございます。
椅子の件 早速調べてみたのですが、
現地で700ユーロ強みたいです。
ちなみに日本では幾らくらいなのでしょうか?
ピカソの後ろに積んで持ってきて
たぶん 10万円前後じゃないでしょうか?

エンストとブレーキの件 今度の点検のときにでも
詳しく調べてみます!!
| shibuya | EMAIL | URL | 2008/12/01 11:31 PM | qhcX5bsM |

子供たちの試験シーズンのため休日の遠出ができず、欲求不満の毎日です。我がピカソ、最初のうちは燃費計見ながらエコランしちゃってましたが、最近は飽きてだいぶふつうの運転になりました。それでも燃費は市街地中心に12〜13Km台をキープしています。私がMT運転ヘタになったのか、過去に乗っていたガソリン車たちに比べ低速時にエンストしやすいところがあります。あと走行中ズボラこいてノッキングさせちゃうとたまに止ります。ディーゼルだからでしょうか?あと、電子デバイスの介入か、一瞬だけブレーキの感触変わることがあります。まあ、ふつうの運転をすれ限りは問題はないと思いますが...。 車両の剛性が結構高いのと、シートのクッションが硬いので、フランス車やシトロエンの乗り心地を想像している方はチョット?でしょう。ドイツ車乗りの方ならこんなもんと感じるくらいかな〜。

ところで渋谷さん、今イスを探してるんですが、ドイツでWilkhahn Neos181/71 お幾ら位になります?(イスまで聞くか!!?って怒らないで下さいね。)ピカソの荷台に入れて持って来れないかな〜なんて、チョット期待します。少しお暇があったらご検討下さいませ。忙しかったら無視して下さい。
| Ikataro | EMAIL | URL | 2008/12/01 10:20 PM | .FqAru1U |

おおっ、ついに出航(の予定)ですね!
6AMT(日本初?)と 5MT 3台(^^)、いまから楽しみですね。
| Ueken | EMAIL | URL | 2008/12/01 09:50 PM | bV4syjgQ |

毎度です!

G500ヤッパリいいですわ〜。
PANDとはまったく違った乗り味ですが、ゆったり乗れるところや高速域での安定感(Gならではの車重によるものが多いかな?)ただし、当然PANDAのような燃費にはには決してならないですが(C4 Picasso TDやっぱりごっつい燃費がい〜ですね〜)、シーンや気分によって使い分けるには最高の取り合わせかと........。

それとやっぱり、Gならではの ”どやっ!” の感じがそれはそれでいいもんですね〜(笑)

夢見るMT野郎さんもこの際アルファの159の3.2のFF試乗記を待って参考にするよりも、実際に自分で確かめるのもいいかも?
って個人的に思いますので、”自動車コンシュルジュ・シブヤさん”に輸入してもらったらいかがですか?

かな〜り楽しいクルマ生活になること間違いなしです!
| OKU | EMAIL | URL | 2008/12/01 01:42 PM | sA5AoTzI |

いつも心に突き刺さるブログを楽しく拝見させていただいております。
いつの日かシブヤ様にお手伝いしてもらい、日本に正規輸入されない本場のMTモデルを乗ってみたいと夢見ている者です。
ヨーロッパに行かれたら、以前のようにまた現地でしか乗れない車の試乗記を是非お願いできませんか?アルファの159の3.2のFFや、メルセデスのE280の6MTなんてぐっと来ます。
これからも密かに応援させていただきます。
| 夢見るMT野郎 | EMAIL | URL | 2008/12/01 01:09 PM | DyF6qbTU |











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