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チャンス到来!!為替にフォローの風

世界金融恐慌が起こっている中、
ちょっと不謹慎ですが・・・

¥/ユーロ、¥/ドルのレートが著しく変化しました。

ユーロは、一時期の30%OFF。たとえば、300万円のクルマが210万円な訳で・・・
しか〜もヨーロッパの経済状況はより深刻で、新車の販売台数も激減、
ナンバー付きの新古車も豊富に在庫しています!



しかもヨーロッパのマーケットは、
毎年11月、モデルイヤーの切り替えを行い、
今年前半に製造した車両を、安価にて市場に放出するのです。

今購入すれば、年内ぎりぎりの到着となりますが、
本当に欲しい・諦められない・欧州車/米国車があれば絶好のチャンス到来です。

私がお勧めする「諦められないクルマ」ってのは

シトロエン C6
シトロエン C2ディーゼル 1.0ガソリンマニュアル
シトロエン C3ピカソ各シリーズ
シトロエン C4ピカソ 1.6ディーゼルマニュアル





シトロエン Berlingo
シトロエン Nemo





Fiat Qubo

New Mini Deisel



フォルクスワーゲン T5
フォルクスワーゲン Caddy

Dodge Challenger



Dacia Logan Pick-up



などです。

まだまだ諦められないクルマが世界には沢山あります。
このフォローの風を使って思い切って欲しいクルマ、買っちゃってください!!


ブログランキングもう一度上位を目指して頑張ります。
応援よろしくお願いします。→


| 自動車コンシェルジュ | 11:09 AM | comments (7) | trackback (0) |

ueken さん
アベ さん

この際 の〜天気に クルマ 買っちゃいません???

たかがクルマ されどクルマ

今しか買えないって 思い込みが大切です。
| shibuya | EMAIL | URL | 2008/10/29 07:29 PM | o3ASKBeY |

シブヤさん、こんばんは。

C2のディーゼル、今でしたらいくらくらいするんでしょう?
お教えください。

あとエグザンティアも。


青森は三週連続大間のマグロが出てきました。
またNさんと行きたいですね!
| アベ | EMAIL | URL | 2008/10/27 08:51 PM | 7pefvRFI |

clubman クーパーのガソリンが日本では274万円なので、
乗り出しで300超えなので非常に悩んでしまいます。
| ueken | EMAIL | URL | 2008/10/27 07:57 PM | bV4syjgQ |

ueken さん

コメントありがとうございます。

イギリスでは クーパーSクラブマンD MTが 
12735 ポンド= 145X12735=185万円ですので
船賃 排ガス試験 予備検査 各諸費用を含んでも
日本でトータル乗り出しで 340万円から360万円で収まると思います。

ミニのスタンダードD MT は 12000ポンド =174万円 なので
乗り出し 330万円から350万円でイケル!!
| shibuya | EMAIL | URL | 2008/10/27 07:27 PM | Pg2fVDgE |

こちらもいつも見ております(^^)、こちらは、愛知県在住ですが、
オススメの New Mini Deisel は登録(ユーロ5?)できるのでしょうか?

ヨメさん的には、M/T でも右ハン必須とのことなので、
右環境が比較的マシかつ4人家族ギリギリ対応な clubman D を考えているのですが。

また、ガソリン(NA=非クーパーS)の概算も出来ればお願いします。
| ueken | EMAIL | URL | 2008/10/27 05:55 PM | bV4syjgQ |

怪鳥 さん

ご連絡ありがとう御座います。

08モデルであれば 購入は可能です。
出来るだけ お早めにご連絡を下さい。

よろしくお願い致します。
| shibuya | EMAIL | URL | 2008/10/27 03:29 PM | o3ASKBeY |

何時も楽しく拝見させて頂いております。

最近の急な為替変動でご苦労されている方もいらっしゃるかと思いますが、欲しかった部品等手が届く値段になり、毎日部品屋さんのWEBサイト確認中です。

本題ですが、T5ディーゼル&4モーションって購入可能でしょうか?
(4モーションはマストではありませんが...)

重量トレーラーを引きたいのですが、国産・輸入(アメ車はNG)ではT5がベスト(ディーゼルのトルクがあれば、尚良いですね)と考えています。

欲しいです。
| 怪鳥 | EMAIL | URL | 2008/10/27 11:41 AM | OOs//Sn. |











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