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最後のハイドロ、日本上陸!
シトロエンC5 2.0HDiエクスクルーシブ
英国仕様 ディーゼル 右ハンドル AT






こんなにカッコよかったっけ?







シトロエンC5の2代目がデビューした当時、

カッコ悪いと思ったわけではなく、

むしろ、ドイツ車のような端正なデザインに

感心していたほどなのですが、

同時に、コンサバな4ドア・セダンとなってしまい、

エクストリームなシトロエンらしさがないところに、

物足りなさを感じてもいました。







この度、

弊社お得意様Nさんのオーダーにより日本上陸した

シトロエンC5 2.0HDiエクスクルーシブ。



最高出力 160ps/3750rpm

最大トルク 340Nm/2000rpm

という最終型の2リッター直4ディーゼル・ターボに、

電子制御のハイドロニューマチック・サスペンション、

ハイドラクティブIIIプラスを搭載した、

最高級グレード。







このC5が最後のハイドロとなるそうですが、

シトロエンは鉄バネでも充分乗り心地がよく、

信頼性やコストパフォーマンスを考えると

仕方がないよなあ……と思っていたところ、

今回、納車準備で近所の道を

低いスピードでちょっと乗っただけでも、

改めてニヤけてしまう乗り心地!



やっぱり、ハイドロっていいなあ……



ただ、同じサスでも、

C6のとろけるような路面の感触が味わえるビッグボート感は薄く、

ノーマルモードでも若干硬いというか締まった印象でした。







インテリアは充分質感が高く、

シトロエンらしさも残っています。







ステアリングを切っても、

回転せず固定される

センターパッドも

これが最後なのでしょうか?







クロノグラフのような文字盤の中央に、

液晶画面が設置される

デジタルメーター。







メインモニターと、

左右独立調整の

オートエアコン。







マニュアルモード付き

6速オートマティック・トランスミッション。







レザーとファブリックのコンビとなる

電動アジャスト付きシート。







シートは、前後共、

ふかふかではありませんが、

大振りで肉厚の心地よいもの。







ラゲッジスペースは、

ツアラーでなくとも、

奥行きがけっこうあり、

座面が跳ね上げられ、

フラットになります。







今回、セダンを撮影して

初めて気が付いたのですが、

リアウインドウが、

CX、C6より受け継がれる

凹面になっているという、

さりげないシトロエンの主張!







う~ん、コレ普通にいいじゃん!

と、生産終了となった

今さらながらに思ってしまいました。

Nさんがうらやましい……







シトロエンC5 Citroen C5

関連過去記事まとめ

http://blog.le-parnass.com/index.php?e=3162



日本のディーラーでも、

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| 取扱い車種-Line Up::Citroen | 10:33 PM | comments (0) | trackback (0) |











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