Citroen C4Picasso 1.6HDI ターボディーゼル
年始早々 まだまだ熱い視線が注がれています
今日は3件程 1.6ターボディーゼルのご商談を頂戴しました
2008年
私はフランスにて1.6HDi 110PS と 2.0HDI 138PSを乗り比べ
2.0HDIに比べフロントが80kg軽く フットワークの軽い
1.6HDIエンジン搭載モデル（エアサス無し）の輸入を開始しました
足かけ2年程で 現在３０台程の僚機が上陸するに至り
C4ピカソターボディーゼルシリーズは 当社のベストセラー機となりました
選ばれた理由は・・・
しっかりと吟味して選んだこと（スペックだけに囚われるのではなく
我が身でクルマに触れ 五感で感じてモデルを選んだ）
機能や価格など相対的に考えて輸入するに至ったストーリーが
購入されたお客様に理解された と私は思っています
さて そのC4ピカソ
昨年秋にマイナーチェンジを施しました
そして 排ガスの規格もEuro4からEuro5へ進化！
ところが 厄介な事に
排ガス規制がヨーロッパと日本で規格内容が違い
日本で昨年9月より施行された 日本独自規格ポスト新長期規制が
マイチェン後C4ピカソ輸入の大きな障壁となってしまいました
何故かと申しますと
マイナーチェンジを施した新型Euro5エンジンモデルでさえ
日本のポスト新長期規制をクリアする為には
かなりコストを掛けて無茶な排ガス改善作業をしなければならず
(コストを掛け改善してもポスト新長期は簡単に合格する保証はありません）
結果的に皆さんの車両本体価格が上昇してしまう事になってしまいます
やはり このタイミング・・・
マイナーチェンジ後のリスクの高いピカソを購入するより
ヨーロッパで入手可能なマイナーチェンジ前新古車ピカソを
オールイン乗り出しぶっ込み320万円～400万円位で
手軽に購入する方がスマートな買い方だと私は思います
2011年 シトロエンC4ピカソ1.6ＨＤＩターボディーゼルシリーズは
総輸入台数が30台から目標50台に修正
ヨーロッパ中駆け回って 皆さんにベストセラー機 お世話を致します
ご購入 ご相談はこちらから
０３-３４１６-８５４７ 担当 渋谷 奥井
もしくは
こちらから
メールにて ピカソターボディーゼルが欲しい として お申込みをお願い致します
Kiss ダイレクト感がたまらん！ ドーンと一発かましていこうぜ！！
