■CALENDAR■
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
<<前月 2017年09月 次月>>
■NEW ENTRIES■
■POPULAR ENTRIES■
■RECENT COMMENTS■
  • <font style="font-family: Meiryo UI">2017 IAA フランクフルトモーターショーを訪ねて<br>フォルクスワーゲン ブースにて<br>ポロGTI アップGTI 同時にリリースされました!
  • 新車のラーダニーヴァを<br>諦めきれない好車家へ<br>旧いけど新しいクルマ<br>LADA NIVAの扱い方 御作法 伝授します!!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">キャンピングカー第3の選択肢!<br>フォルクスワーゲンT6<br>ウエストファリア・クラブジョーカーシティ<br>第1号車日本上陸!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">TGVのようにスタイリッシュな高級ミニバン<br>ルノー・グラン・エスパス2.0dCiイニシアル・パリ<br>ディーゼル 7人乗り ワンオーナー 極上の中古車!<br>諸費用オールイン乗り出し価格428万円
  • <font style="font-family: Meiryo UI">Citroen 2CV 再生新車 スペシャル企画 第一弾<br>1983~84年に2000台作られた<br>シトロエン2CV France 3<br><font color="red">忠実に再現した新車を3台作り販売を致します!</font><br>諸費用オールイン乗り出し390万円!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">この色 とっても洒落てます!<br>11月納車可能<br>Fiat Panda City Cross 1.2左MT<br>諸費用オールイン乗り出し285万円
  • <font style="font-family: Meiryo UI">只今、発売中の雑誌「ブルータス」に<br>ロシアの秘宝 ラーダ・ニーヴァ<br>掲載されています!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">ラーダ・ニーヴァ<br>Lada Niva<br>関連過去記事まとめ
  • シトロエンC4グランドピカソの取り扱い説明書がダウンロードできる!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">納車千本ノック2017 その46<br>懐かしいSaab 93 右ハンドルATを<br>神奈川のKさんに納車完了!
  • <font style="font-family: Meiryo UI">納車千本ノック2017 その43<br>シトロエン・ベルランゴ・マルチスペース<br>ブルーHDi 100 S&S ETG6 XTR+<br>ディーゼル 左ハンドル セミAT<br>マイナーチェンジされた新型を<br>東京のSさんに納車完了!
  • 新型V250 アヴァンギャルド 4マチック190PS<br>新型Vクラス マルコポーロ<br>マルコポーロ アクティビティ<br>Vito 4マチックモデル 左ハンドルモデル等<br>欧州より直輸入致します!
■CATEGORIES■
■ARCHIVES■
■PROFILE■
■LINK■
■SEARCH in SITE■
■OTHER■


お探しのクルマは上記「Googleカスタム検索」にてお探しください。(車種・キーワード・メーカー名等)


シトロエンC4ピカソディーゼルが売れる理由・・・




4年前 ヨーロッパに出掛けた際 レンタカーで

デビューしたばかりのC4グランドピカソ 1.6HDIターボディーゼルと

2.0HDIターボディーゼルに1000Kmほど乗る機会がありました





http://blog.le-parnass.com/index.php?e=666
(こちらは一昨年 パリで借りた1.6HDIグランドピカソです)

http://blog.le-parnass.com/index.php?e=664

(こちらは一昨年 モナコで借りた1.6HDIピカソです)






スタイリッシュなボディデザインと機能的なキャビンパッケージ

そして 外見から想像出来ないクイックなハンドリング


ディーゼルターボ特有の低速から出るモリモリとしたトルクは

乗り心地のよいキャビンとルーミーな空間を幸せにしてくれます

まるで キングエア(双発の軽飛行機)に乗っているみたいかな?




2リッターHDI(136PS)に比べ 

鼻先の軽い1.6HDIターボディーゼル(110PS)は 

軽く吹け上がるエンジンとクイックなステアリングが モアベターで

このクルマ 諦めきれなくなりました





帰国後 暫くすると日本仕様2リッターのガソリンモデルが

日本で発売され 試乗するチャンスがあったのですが 

ヨーロッパで味わったあの感動を味わうことは 残念ながら日本仕様のガソリンモデルにありませんでした

(やはり 1.6ディーゼルのモリモリトルクと鉄バネ てっちんホイールなどが醸し出す乗り心地
そうそうこの感じ っていう微妙なタッチ!が とても大切だと思います)





そんな折 Ikataroさん(1号機所有)がエスパスの後継機で

しぶやさん グランドピカソ1.6HDIターボディーゼル マニュアルミッションいっちゃいます!

と C4GrandPicasso1.6HDI MTのご購入を決意され
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=584


Uekenさん2号機

http://blog.le-parnass.com/index.php?e=750








Ryuちゃん 3号機
 
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=813







そして私(Ryuちゃんと私はEGSがどのくらい壊れるか検証する為にEGSを購入)
 



西三河 Hさん ノチオラグランドピカソ
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=927




HIGさん東京 初のショートバージョン
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=958





http://blog.le-parnass.com/index.php?e=986#cmt2588
Hさん神戸のグランドピカソ ブラック 


Toshiさん吹田8号機
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=1166





以後 20名のクルマを諦めきれない方々が 一気に20台の追加発注

お取り寄せC4ピカソディーゼルの第一弾マイブームが起こったのです

先月末から じゃんじゃんヨーロッパより車輌が到着 

ピカソディーゼルの千本ノックが待っています!!





日本の道路事情は クルマにとって劣悪

高温多湿の6~9月 11~3月までの寒気 そしてストップアンドゴーを繰り返す渋滞

当然のことながらC4ディーゼルピカソ・・・トラブルが出るかなぁ?

と危惧していたのですが 今のところ殆ど問題ありません
(粗悪燃料に気をつけるぐらいか・・・)

初期導入車輌達は 既に2年近くほど経過していますが
(8台で 10万キロ以上走破しています)
平均燃費 リッター15~17Kmをマーク

満足する経済性も兼ね備えています

お待たせしました 沢庵さんピカソ 英国での写真入手しました

今月は ポスト新長期に だめもとでトライ!

高いハードルを越えることが出来れば 9月以降新車の販売を

継続することが可能になります(まだ 取得していないので何とも言えないのですが・・・)


C4ピカソ シリーズ 我が社のラインナップも 

C4Picasso 1.6HDI 英国仕様  右ハンドル マニュアル
C4Picasso 1.6HDI 英国仕様  右ハンドル 6EGS
C4Picasso 2.0HDI 英国仕様  右ハンドル 6EGS
C4Picasso 2.0HDI 英国仕様  右ハンドル オートマチック

C4Picasso 1.6HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル マニュアル
C4Picasso 1.6HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル 6EGS
C4Picasso 2.0HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル オートマチック
C4Picasso 1.6HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル 6EGS

C4GrandPicasso 1.6HDI 英国仕様  右ハンドル マニュアル
C4GrandPicasso 1.6HDI 英国仕様  右ハンドル 6EGS
C4GrandPicasso 2.0HDI 英国仕様  右ハンドル 6EGS
C4GrandPicasso 2.0HDI 英国仕様  右ハンドル オートマチック

C4GrandPicasso 1.6HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル マニュアル
C4GrandPicasso 1.6HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル 6EGS
C4GrandPicasso 2.0HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル オートマチック
C4GrandPicasso 1.6HDI ヨーロッパ大陸仕様  左ハンドル 6EGS

と 非常に豊富!





気になる価格も 諸費用オールイン 日本に持ってきて 

350万円~500万円程で手に入るラインナップ

私も 会社を小さくスリム化して 人件費を最小限度に当社の利益もミニマムに抑え 

皆さんにC4ピカソシリーズを提供しています

私は 決して シトロエンマニアではありませんが

C4ピカソ1.6HDIシリーズは 

全ヨーロッパメーカーMPVの中でも 抜群のパフォーマンスを誇っていると考えます

ご興味ある方は 愛車として 導入されることをお勧めします

私も個人的に使っているので 購入する前に乗ってみたいなぁと思われる方

遊びに来てください 一緒にピカソディーゼル乗ってみましょう!



久々に 兵隊やくざ 観たくなったなぁ~  勝新 しびれます!







| 待ってちゃ買えない、いいクルマ!? | 12:18 PM | comments (14) | trackback (0) |

 ああ 又やってしまいました。
 夢中になると長文になって尻切れとなりました。
 以下、続き

 中津川からハイウェイエクスプレスに戻り、無事帰阪しました。

 日曜日には徳島への日帰りの墓参りを楽々こなし
 ラッキーな事に、帰りは、初夏の海岸風景をパノラミックに楽しめました。
 強い日差しを物ともせず、「Big Wave」をBGMに最高でした!
 
 ピカソ君はどんどん好くなってきました!!
 今後も大いに楽しみです!!!

 
| Toshi@8号車 | EMAIL | URL | 2010/07/05 09:11 PM | .OWm/oIQ |

>Ueken@8号車さん

 おっしゃる通り、期待以上のリファインとなりました。
 後は SEV が大いに気になる所ですが・・・
  
>shibuyaさん

 初回点検、有り難うございました。
 
 いくら加工精度が上がったと言っても機械もの、初めのオイルとフィルターの交換が気になってしまう世代ゆえ、早めにお願いしてしまいました。

 走り出して、すぐに感じられたのは、今までの回り方から「がさつき」が消え、吹け上がり方にシャープさが加味された事でした。
 その後、480kmを後にしてモチュ−ルに研かれたエンジンはストレスなく回る上限が250回転ほど上がりました。

 フィルターとオイルの相乗効果を体感途中でしたが 
 談合坂SAにてマグチューンレボリューション(磁石タイプの燃料改質器)をフュエルホースに装着しました。(残念なことに、消費者センターに効果無しの烙印を捺されてしまいましたが)
 
 装着後、あの勾配のきつい合流車線を豪快に駆け上る力強さに
 おもわず笑みがこぼれてしまいました。

 今までの装着経験の中で今回ほど如実に体感できた事はなかったので
 ディーゼル燃料との相性が好いのかも知れません。
 
 その後、甲府から諏訪南まで他の車両が失速する中、
 アクセルペダルをベタ踏みする事無く、快調に登り切りました。
 好事魔多し、とはよく言ったものでして、
 その後、飯田〜中津川の事故 通行止めをくらい、
 急遽、塩尻〜木曽路〜中津川を大型トラックに挟まれて南下、
 低速定速走行の為、燃費が好転のおまけをもらって
 中津川よりはハイ
| Toshi@8号車 | EMAIL | URL | 2010/07/05 08:29 PM | .OWm/oIQ |

>シブヤさん
ガソリン(ハイオク)ピカソの燃費ですが、

http://minkara.carview.co.jp/car/7119/fuel/

から見ると、平均9.8km/L(DE=17.0)のようですが、高速や平均速度が高い使い方だと 15km/L 行く例も見られますね。

2L or 1.6T、6EGS or 4A/T と分析はできていませんが、ガソリン仕様も(車重の割には)なかなかの性能ですよね。
| Ueken@2号車 | EMAIL | URL | 2010/07/05 12:26 AM | bV4syjgQ |

>Ikataro さん、シブヤさん

日本仕様(エクスクルーシブ)はダブルホーン(和音?)のようなので、部品使えるかも知れません。

ドイツ/ Tendance は、たぶんシングルホーンです。


>沢庵さん

ドアバイザー、車外品が2社確認されています。
AEROLIFT windabweiser(ドイツ)
HEKO(ポーランド)
| Ueken@2号車 | EMAIL | URL | 2010/07/05 12:19 AM | bV4syjgQ |

アフターパーツで思い出しました。
ドアバイザーって、ピカソオーナーの皆さんはどうされてるのでしょう?
雨が降っても窓が開けられるようにしたいですm(_ _;)m
| 沢庵 | EMAIL | URL | 2010/07/04 11:25 PM | FtLQgR02 |

シブヤさん
もうすぐウチの車も2年なんですね〜。
途中でいろいろと浮気心がでて変なお願いもしましたが、諸事情あり今後もピカソを本妻としてガンガン使って行こうと思います。
つきましては、アフターパーツの開拓をお願いいたします。
ちっちゃい事で恐縮ですが、ホーンの音色が安っぽい事(ウチのだけかな?)!
また、ウインカーの先っちょボタンでホーンが鳴らない事が寂しいので、なんとかならないかな〜。
納車地獄が落ち着いたら、ご検討よろしくお願いします。
| Ikataro | EMAIL | URL | 2010/07/04 10:23 PM | sGG7Yp0c |

shibuyaさん>
6日再オープンおめでとうございます!
6日は例のミウラの彼ほか友人達と吉祥寺で飲み会です。
二次会以降の時間帯なら参加出来ますが、ラストオーダーは何時までですか?
| かに目大仏 | EMAIL | URL | 2010/07/04 07:09 PM | hcP1FCC2 |

ベンツでしたか〜
まだまだ修行?が足りませんでした。
| すぐるい | EMAIL | URL | 2010/07/04 07:16 AM | UWtYe6QY |

沢庵 さん
かに目大仏 さん
すぐるいさん
Ueken@2号車さん

コメント有難うございます

>沢庵 さん
現地 英国に確認しましたがVTR+です 明日バッチ入りの写真が届きます

>かに目大仏 さん
兵隊やくざ DVDゲットおめでとうございます
7月6日より 千駄ヶ谷食堂がシングルモルト中心のバーに変身します
6日空いてますか??? かにさん!

>すぐるいさん
このクルマ W124 230TEで〜す

>Ueken@2号車さん
さすが Uekenさん 鋭い!! 230TEです
ところで ピカソですが 19台目もリーチです
素朴な疑問があるのですが ガソリンのピカソもリッター15キロ走るって
本当ですか? チョッと信じられな〜い!!
| shibuya | EMAIL | URL | 2010/07/04 03:05 AM | w6M4HxRs |

>すぐるいさん
私は、S124かな〜と思いましたが、正解は?>シブヤさん
| Ueken@2号車 | EMAIL | URL | 2010/07/04 01:08 AM | bV4syjgQ |

このヤードにはクルマを諦めきれない気持ちがたくさん詰まってますね♪
私も諦めないで良かったです。

このヤードで気になるクルマが1台ありまして、青いワゴン(ノチオラ ショートピカソ隣)が私的には東欧風なんです。違かったらすいません。
何のクルマか教えてください。よろしくお願いします。
| すぐるい | EMAIL | URL | 2010/07/03 10:59 PM | UWtYe6QY |

UKのGrand C4 Picassoのコンフィギュレーターを操作して、仕様を改めて確認してみたのですが、1.6HDi, 5MT, VTR+ の組み合わせが不可能になっていました。
1.6HDi, 5MTだとVTR のみ選択できます。
ガソリンモデルであれば、5MTとVTR+の組み合わせは可能です。
先月は大丈夫だったと思うのですが…ちょっと心配(^^;
| 沢庵 | EMAIL | URL | 2010/07/03 09:16 PM | FtLQgR02 |

兵隊やくざ、BOXで買いました!
| かに目大仏 | EMAIL | URL | 2010/07/03 08:44 PM | hcP1FCC2 |

やった〜!
| 沢庵 | EMAIL | URL | 2010/07/03 04:53 PM | FtLQgR02 |











http://blog.le-parnass.com/tb.php/1274